湖南長沙新港有限責(zé)任公司情況介紹 (2024年3月) 一、地位與作用 湖南長沙新港有限責(zé)任公司為全國36個內(nèi)河主要港口長沙港的主樞紐霞凝港區(qū)的建設(shè)運(yùn)營主體,是全省吞吐量最大的單一港區(qū)。長沙新港作業(yè)區(qū)是集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運(yùn)輸于一體,“水鐵”無縫對接,功能齊全的區(qū)域性樞紐港口,是長株潭地區(qū)唯一的水運(yùn)口岸,國家第三批多式聯(lián)運(yùn)示范項目,國家高新技術(shù)企業(yè)。長沙新港通過能力3000萬噸以上,2021年吞吐量1450萬噸,承擔(dān)長沙市及湘中地區(qū)規(guī)模以上企業(yè)大宗貨物的碼頭業(yè)務(wù),成為我市打造“國家交通物流中心”,建設(shè)國家首批陸港型物流樞紐不可或缺的物流公共平臺,為省、市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。為實(shí)現(xiàn)“三高四新”美好藍(lán)圖,建設(shè)現(xiàn)代化新湖南、新長沙,貢獻(xiàn)新港力量。 長沙港霞凝中心港區(qū)(長沙新港)區(qū)位優(yōu)勢明顯,位于開福區(qū)金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),湘江中下游東岸,距中心城區(qū)約10公里,水路距離距岳陽城陵磯約160公里,距上海港約1540公里,通江達(dá)海,與長江干支線各港口相連;背靠長株潭,輻射贛東、湘西、黔東南,位于東西部的結(jié)合點(diǎn),是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的大后方,是促進(jìn)西部大開發(fā)的物流通道,更處在中部地區(qū)的核心位置,在中部地區(qū)崛起中具有舉足輕重的作用,是中國東西部物資對流中轉(zhuǎn)的結(jié)合部;東靠貫穿南北的京廣大動脈、南依東西走向的長石鐵路,毗鄰長沙鐵路貨運(yùn)北站,鐵路專線進(jìn)港;公路與京珠高速、許廣高速、上瑞高速、長常高速和107國道相連,可直達(dá)黃花國際機(jī)場,形成鐵、公、水、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,湖南省60%以上的出口集裝箱由長沙新港發(fā)運(yùn),長沙新港碼頭已成為我省重要的水運(yùn)口岸。 二、港口規(guī)模 根據(jù)《長沙港口主樞紐總體布局規(guī)劃》,新港公司規(guī)劃建設(shè)千噸級以上碼頭泊位14個,岸線總長1513米,工程分三期進(jìn)行,港區(qū)工程概算總投資16.85億元(含三期鐵路專用線概算5.10億元),占地1053畝。 一期工程于2001年12月動工建設(shè),已建成4個碼頭泊位,占地330畝,碼頭岸線320米,功能定位以集裝箱為主。二期工程于2004年12月動工建設(shè),已建成4個泊位,占地302畝,碼頭岸線295米,功能定位以件雜貨為主,同時兼顧集裝箱運(yùn)輸。設(shè)計吞吐量集裝箱20萬TEU,件雜貨115萬噸。 在建的三期工程在一、二期工程上、下游建設(shè)包括5個泊位、1個滾裝汽車專用碼頭(目前已建成4個泊位及1個滾裝碼頭),并配套建設(shè)倉庫、堆場和生產(chǎn)生活輔助設(shè)施。上游新建連接長沙北站的鐵路專用線1條,正線里程4.48公里,鋪軌里程7.7公里。項目總用地面積576畝,岸線總長898米,各泊位后方建有配套的倉庫、堆場和生產(chǎn)生活輔助設(shè)施。 目前,長沙新港專用鐵路于2023年4月順利通過竣工驗收,6月19日取得國鐵集團(tuán)鐵路開通電報,7月31日正式通車運(yùn)營,長沙新港已邁入鐵水聯(lián)運(yùn)新時代。
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