一、企業(yè)基本情況 湖南長沙新港有限責(zé)任公司為內(nèi)河主要港口長沙港的主樞紐霞凝港區(qū)的建設(shè)運營主體。長沙新港港區(qū)是集大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運輸于一體,“公水鐵”無縫對接,功能齊全的區(qū)域性樞紐港口,是國家第三批多式聯(lián)運示范項目。承擔(dān)長沙市及湘中地區(qū)企業(yè)貨物的碼頭主要業(yè)務(wù),成為我市打造“國家交通物流中心”,建設(shè)國家首批陸港型物流樞紐不可或缺的物流公共平臺,為省、市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。 二、改革情況概述 自開展國企深化改革工作以來,新港公司緊緊圍繞國企改革深化提升行動重點任務(wù),為全面推進公司現(xiàn)代化治理體系,著力提升公司核心競爭力,在規(guī)范法人治理結(jié)構(gòu)、制度健全、經(jīng)營管控模式、經(jīng)濟效益增長、科技創(chuàng)新、人才建設(shè)、薪酬激勵等方面扎實推進,取得了一定的成效。 通過改革轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)港口的經(jīng)營模式,由單一的港口生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)向港口物流營運商轉(zhuǎn)變,不僅給港口帶來了新的經(jīng)濟增長點,增加了港口服務(wù)項目,更使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸。通過建立靈活高效的市場化經(jīng)營機制,促進了經(jīng)濟效益的增長。同時在深化改革過程中,利用信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),將港口的各種數(shù)字信息及各種信息資源加以整合并充分利用,打造“港口+信息化”新模式,實現(xiàn)港口各種信息的互聯(lián)共享及不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同辦公,全方位實現(xiàn)以數(shù)字化管理模式替代傳統(tǒng)管理,不斷推動創(chuàng)新技術(shù)與實體產(chǎn)業(yè)的融合。發(fā)展“港口+貿(mào)易”,實現(xiàn)臨港產(chǎn)業(yè)提檔升級,加速打造具有行業(yè)影響力的現(xiàn)代物流中心,促進建設(shè)陸、港經(jīng)濟集聚區(qū),推動“港產(chǎn)城”經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展,新港公司通過“港口+貿(mào)易”的升級,港口的傳統(tǒng)堆場變成了“商場”,使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸,既為企業(yè)找到了商品銷路、降低了物流成本,也滿足了項目建設(shè)對原材料的需求,還為港口帶來了新的經(jīng)濟增長點。 三、典型經(jīng)驗做法 (一)著力抓好產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整 2023年新港公司鐵路專用線正式通車運營以來,新港公司利用自身港口平臺優(yōu)勢,提供公、水、鐵多式聯(lián)運服務(wù),建立起更為靈活的經(jīng)營機制以及服務(wù)模式,充分發(fā)揮新港公司作為省會長沙第一家實現(xiàn)鐵路進港的港口的領(lǐng)先優(yōu)勢,與長沙貨運北站、集團中南陸港、中歐班列加強業(yè)務(wù)對接與連通,在推動中部地區(qū)崛起彰顯出新?lián)?dāng)。 2023年6月長沙新港專用鐵路開通,主要開展到達業(yè)務(wù),2023年下半年運量為30萬噸,業(yè)務(wù)較為單一,運能未能得到充分釋放。2024年年初長沙新港公司完成對4#倉庫的改造升級,實現(xiàn)發(fā)送、到達的雙向發(fā)運,完成單一公路疏港過渡到鐵路公路雙疏港。并于2024年4月18日完成“公轉(zhuǎn)鐵”整列發(fā)送業(yè)務(wù)首發(fā),打破專用鐵路開通以來只有鐵路到達的業(yè)務(wù)模式,標(biāo)志長沙新港專用鐵路“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)送業(yè)務(wù)的正式開通。1月至8月累計發(fā)送83萬噸,正不斷提升服務(wù)能力、拓展品類業(yè)務(wù)。 (二)推動創(chuàng)新技術(shù)與實體產(chǎn)業(yè)融合 2023年,公司成功通過國家高新技術(shù)企業(yè)資格認(rèn)證。公司更是積極推進5G、北斗等應(yīng)用,在港口重點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)深度覆蓋并已應(yīng)用于生產(chǎn)業(yè)務(wù)場景。借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI 等智慧技術(shù),大幅提升港口智慧大腦的運籌優(yōu)化、決策水平,徹底實現(xiàn)港口各種信息的共建共享及不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同辦公,全方位實現(xiàn)以數(shù)字化管理模式替代傳統(tǒng)管理,不斷推動創(chuàng)新技術(shù)與實體產(chǎn)業(yè)的融合。 此外,長沙新港生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理平臺系統(tǒng)軟硬件一體化建設(shè)等數(shù)字港核心建設(shè)(總投資800余萬)已于2023年11月份完成驗收,平臺系統(tǒng)安全保護等級通過三級測評。大宗商品貿(mào)易平臺一期預(yù)計2024年年底上線并試運行。 (三)合規(guī)促經(jīng)營,實現(xiàn)多元發(fā)展 一是咬定主業(yè)目標(biāo),制定鋪排計劃。主營業(yè)務(wù)是港口發(fā)展的“生命線”,要根據(jù)港口主營業(yè)務(wù)目標(biāo),制定階段性計劃,塑造主業(yè)優(yōu)勢。二是鎖定目標(biāo)市場。精確市場導(dǎo)向,加強跟蹤對接,建立大客戶名單及管理機制,深挖客戶需求,獲取貨源信息,挖潛提效,推動港口高質(zhì)量發(fā)展。利用專用鐵路進港,積極與省內(nèi)鋼廠、工程機械制造業(yè)、高新制造業(yè)等企業(yè)對接,大力發(fā)展智能制造、工業(yè)鋼材、型材、新能源等業(yè)務(wù);優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,提升裝卸服務(wù)水平,實現(xiàn)散貨業(yè)務(wù)增量;加強與湖南本土商品車主機廠及物流商對接,2024年進一步提高了商品車滾裝業(yè)務(wù)量,2024年1月至8月共完成24737臺商品車滾裝,較去年同期同比增長了135%。三是深挖市場,提高業(yè)務(wù)水平。促進產(chǎn)業(yè)品牌向產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展,如發(fā)展工業(yè)旅游項目、開展砂石貿(mào)易終端業(yè)務(wù)等。四是充分利用現(xiàn)有資源,發(fā)揮最大效益。全面梳理,強化港口現(xiàn)有資產(chǎn)管理,盤活閑置資產(chǎn),提高投資收益。 (四)聚焦多式聯(lián)運,豐富貨種貨類 目前國家正著力推進多式聯(lián)運示范工程,要借助新港專用鐵路的開通運營,抓住多式聯(lián)運發(fā)展機遇,提高鐵路、水路在綜合運輸中的承運比重,拓展鐵路產(chǎn)業(yè)橫向深度,增加雙向物流。重點開展港口既有貨源和增量貨源公轉(zhuǎn)鐵、散改集鐵路發(fā)送業(yè)務(wù),加快拓展小汽車、砂碎石、水泥、礦石等專用鐵路到發(fā)業(yè)務(wù),積極申報開通專用鐵路集裝箱業(yè)務(wù)資質(zhì),不斷豐富港口貨源結(jié)構(gòu)。 |