物流也可以魅力非凡 長沙開放崛起憑這個！

在長沙新港，裝船機上下?lián)]舞臂膀，大型集裝箱鱗次櫛比，岸上吊車來回穿梭，一片繁忙景象。

 

 

       長沙黃花國際機場的航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)輻射國內(nèi)及韓日、東南亞等的大中城市。

 

長沙金霞保稅物流中心

在長沙鐵路貨運新北站，來自湖南省內(nèi)及江西等省份的貨物集中于此，電子產(chǎn)品、鞋服等出口貨物裝上中歐班列（長沙），不到20天就能抵達歐洲。圖為湘歐快線最新線路圖。

      10月16日，從北京傳來好消息，第五屆中國國際物流發(fā)展大會將于11月16日至17日在長沙舉行，這是該會議首次落子中部地區(qū)。屆時將邀請來自全球70多個國家和地區(qū)的物流行業(yè)專家等千余人參加，圍繞“一帶一路”倡議建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)等重點領(lǐng)域的痛點進行交流與探討。

   大會為何會選擇移師長沙，物流行業(yè)大咖為何紛紛前來這座文化古城進行交流并尋找商機。長沙又是用怎樣的優(yōu)勢來吸引物流“大咖”的目光？現(xiàn)在不妨跟隨紅網(wǎng)時刻記者一起感受下長沙物流的魅力吧。

開放物流：全面推進長沙東部地區(qū)“通江達海”

   近幾年，中央提出“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”兩大發(fā)展戰(zhàn)略，湖南立足“一帶一部”定位提出了“創(chuàng)新引領(lǐng)、開放崛起”戰(zhàn)略，省會長沙規(guī)劃建設(shè)“東部開放型經(jīng)濟走廊”……這些戰(zhàn)略的出臺都在昭示著物流“開放”的重要性。

    2018年9月，長沙市發(fā)改委下發(fā)的《長沙東部開放型經(jīng)濟走廊發(fā)展規(guī)劃(2018—2025)》(簡稱《規(guī)劃》)序言中的幾句話，道出了長沙交通物流的魅力所在，也道出了對長沙推動東部開放型經(jīng)濟走廊建設(shè)的展望。

   打造東部開放型經(jīng)濟走廊是長沙實現(xiàn)“開放崛起”戰(zhàn)略的重大部署，也是其向東發(fā)展的展望。這個位于長沙東部地區(qū)的經(jīng)濟走廊被定位為長沙全面建設(shè)現(xiàn)代化的開放引擎、湖南全面融入長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略支點、湖南發(fā)揮“一帶一部”功能的核心樞紐和內(nèi)陸地區(qū)開放創(chuàng)新的示范高地。

   根據(jù)《規(guī)劃》，長沙東部開放型經(jīng)濟走廊規(guī)劃形成“一核(三翼)三軸七組團”的空間布局。值得一提的是，主走廊“一核三翼”的城鄉(xiāng)空間布局，即以臨空經(jīng)濟示范區(qū)和長沙新港為核心區(qū)。

   《規(guī)劃》提出，主走廊重點發(fā)揮航空城、高鐵會展新城、長沙新港所包圍的核心區(qū)的極化作用，加速發(fā)展臨空、臨鐵、臨港經(jīng)濟，全面推進長沙東部地區(qū)“通江達海”戰(zhàn)略。

   其中，航空城增長極以航空城為核心，高鐵會展新城增長極要發(fā)揮高鐵南站交通樞紐優(yōu)勢，長沙新港增長極，要依托長沙新港、長沙北站、金霞保稅物流中心、銅官港區(qū)，搭建水路、鐵路、公路型物流平臺，打造“現(xiàn)代化區(qū)域性國際物流中心”。規(guī)劃將湘陰漕溪港和岳陽城陵磯作為長沙深水外港，將上海崇明港作為深水“飛港”，將長沙港打造成專業(yè)化運輸核心港區(qū)和全國內(nèi)河主樞紐港口，構(gòu)建通江達海的現(xiàn)代化內(nèi)河水運系統(tǒng)。

金霞魅力：水、鐵、公聯(lián)運，物流更順暢

   物流不僅能幫助長沙釋放“一帶一部”首位城市的區(qū)位優(yōu)勢，更是響應湖南“開放崛起”戰(zhàn)略的動力引擎。構(gòu)建水、鐵、公聯(lián)運樞紐，實現(xiàn)水路、鐵路、公路“三港互通、多式聯(lián)運、無縫對接”。我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，這種多式聯(lián)運的雛形在長沙已清晰可見。

   在長沙說到物流，不得不提城北的金霞經(jīng)開區(qū)。作為一個在上世紀90年代沿海開發(fā)建設(shè)高潮時期建立的內(nèi)陸開發(fā)區(qū)，以港口物流起家，多年篳路藍縷。坐擁京廣鐵路和長江沿線兩大經(jīng)濟軸線交匯處，水運、公路、鐵路、鄰空等多元化物流運輸實現(xiàn)了從無到有。

   如今園區(qū)內(nèi)聚集了長沙新港、長沙鐵路貨運新北站、長沙傳化公路港、長沙金霞保稅物流中心、中石化油品輸油管道等核心物流平臺，園區(qū)距黃花國際機場僅20公里，是湖南省唯一的“國家級示范物流園區(qū)”，也是長沙打造國家交通物流中心的先行地和重要節(jié)點。

   目前園區(qū)已入駐物流企業(yè)138家，世界500強企業(yè)5家，央企9家，上市公司24家，包括5A級物流企業(yè)10家，4A級物流企業(yè)7家，包括中石化、中石油、湘糧集團、國藥控股、九州通、普洛斯、深國際、愛尚通程等知名企業(yè)，形成了鋼鐵、醫(yī)藥、糧食、能源四大物流產(chǎn)業(yè)集群。

大咖云集：開放型經(jīng)濟“飛”起來

   金霞既不沿邊，又不靠海，但是靠著廣筑平臺，實現(xiàn)了“通江達海”，走在了長沙打造東部開放型經(jīng)濟走廊走廊的最前列。這是讓每一個金霞人驕傲的。

   借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、工程機械等湖南貨物走水路通江達海、物流全球。2018年1-9月，長沙新港集裝箱量達到12.0311萬標箱，吐吞量平穩(wěn)增長。

   汽車滾裝碼頭是長沙新港三期工程中重要的組成部分。長沙新港三期工程預計2019年全面投產(chǎn)。屆時，有望跨入吞吐量千萬噸級行列，將成為集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝等于一體、“水鐵”無縫對接的現(xiàn)代化港口，與快速完善的公路、航空等交通運輸方式相互呼應，形成立足長沙、影響湖南、輻射全國的鐵路、公路、水運立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，使長沙盡享長江“黃金水道”的便利。

   在長沙鐵路貨運新北站，來自湖南省內(nèi)及江西等省份的貨物集中于此，電子產(chǎn)品、鞋服等出口貨物裝上中歐班列（長沙），不到20天就能抵達歐洲。而鋼制品、糧食等貨物，則裝上貨車運往2公里外的長沙新港碼頭，再走湘江進入長江黃金水道，由上海港出海，通達全球。

   隨著2018年8月長沙傳化公路港正式運營，通過“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”，構(gòu)建“智慧物流”體系，助力金霞打造智慧物流谷。長沙傳化公路港完成全省14個市州、122個縣市區(qū)的定時、定點、定班貨運傳送網(wǎng)絡(luò)，真正打通了湖南省貨車物流網(wǎng)的“最后一公里”。

   集交通、物流優(yōu)勢于一身的金霞經(jīng)開區(qū)接下來該如何做？”金霞經(jīng)開區(qū)負責人這么說：“謀劃創(chuàng)新開放高質(zhì)量發(fā)展，金霞將統(tǒng)籌集中一切資源和力量，全面聚焦開放型經(jīng)濟、智慧物流和以物流優(yōu)勢為支撐的高端制造業(yè)，以國家跨境電商綜合試驗區(qū)建設(shè)為契機，助推長沙乃至湖南制造產(chǎn)業(yè)升級、消費升級、品牌升級，充分發(fā)揮口岸、通道和平臺集聚的優(yōu)勢，切實擔當讓長沙開放型經(jīng)濟“飛”起來的歷史使命。”

物流暢通：與全省、全國緊密銜接融合

   如今，長沙不斷放大公路、鐵路、水路、航空、管道等一體化多式聯(lián)運的優(yōu)勢，并形成地鐵、航空、高鐵、公路客運、磁浮等多種交通方式的零距離對接，市內(nèi)交通物流暢通，并與全省、全國緊密銜接融合，長沙作為全國交通樞紐的地位更加鞏固。

   長沙黃花國際機場的航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)輻射國內(nèi)及韓日、東南亞等的大中城市，從長沙出發(fā)可直達國內(nèi)外119個大、中城市，特別是2014年開通長沙直飛法蘭克福航線后，長沙目前已有直飛歐洲、北美洲、大洋洲三條跨洲際直飛航線。

   在長沙城東南，因為京廣、滬昆兩條高鐵動脈的交會，這里成為中國高鐵黃金樞紐中心，并帶動曾經(jīng)以種菜養(yǎng)魚為主業(yè)的黎托華麗轉(zhuǎn)身，升級為高鐵新城、城市次中心。如今從這里出發(fā)，只需在列車上小歇一會，就能踏上北上廣等18個城市的土地，高鐵成為長沙市民出行首選。

   穿城而過的長株潭城際鐵路，不僅能有效兼顧城區(qū)客流，還串聯(lián)起長沙、株洲、湘潭這片湖湘經(jīng)濟核心，形成30分鐘的生活圈，提速三地資源整合共享進程。

   2017年國家發(fā)改委最新確定的24個全國性綜合交通物流樞紐中，鄭州、武漢、合肥、長沙四地緣相近的中部城市可謂充滿競爭。也意味著要打造國家交通物流中心，長沙必須從中部脫穎而出。第五屆中國國際物流發(fā)展大會的到來，務必給我們大長沙注入了一針強心劑。