借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，長沙新港吞吐量連創(chuàng)新高，8月件雜散貨吞吐量達到58萬噸湖南首個汽車滾裝碼頭10月將首航
長沙晚報記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳 羅熙
初秋的長沙，艷陽高照，長沙新港碼頭一片繁忙，高大的龍門吊在軌道上來回移動，將堆場上的集裝箱精準地裝上貨船。這艘滿載瀏陽花炮的集裝箱船舶將沿湘江北上，順著長江一路達海，再沿著海上絲綢之路，在圣誕節(jié)前夕抵達歐洲，為節(jié)日增添色彩。
借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，地處我省經(jīng)濟核心貨源腹地的長沙新港發(fā)展態(tài)勢迅猛，港口近3個月吞吐量連創(chuàng)新高，其中8月件雜散貨吞吐量達到58萬噸，這是建港以來首次單月吞吐量破50萬噸。另一方面，長沙新港三期工程正在抓緊建設，湖南首個汽車滾裝碼頭計劃在本月完工，10月將迎來首航，屆時將結(jié)束湖南不能通過水路運輸汽車整車的歷史。
湖南煙花出口正忙時
昨日，記者來到長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。這里是長沙對外開放高地，長沙新港、廣鐵集團長沙貨運中心長北貨場、長沙傳化公路港城市物流中心共同構(gòu)建的“水鐵公”聯(lián)運樞紐的雛形已清晰可見。
“7月至11月上旬主要是走歐洲線，中途耗時不到1個月，趕當?shù)氐氖フQ節(jié)。12月到來年的5月主要走美國線，給美國獨立日提供煙花。”站在港區(qū)碼頭，湖南長沙新港有限責任公司董事長唐忠良指著江面的煙花集裝箱船舶告訴記者，煙花是湖南出口的主要商品之一，也是公司的主營業(yè)務。近年來，長沙新港出口的煙花集裝箱量不斷增長。其中，今年1月至8月，長沙新港的煙花集裝箱量同比增長12%以上。
其實，煙花只是湘品借助水運走向世界的一個縮影。借助“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、工程機械等湖南貨物走水路通江達海、物流全球。今年1月至8月，長沙新港集裝箱量達到10.59萬標箱，吐吞量平穩(wěn)增長，其中外貿(mào)商品占比超過90%。
港口吞吐量連創(chuàng)新高
作為全國28個內(nèi)河主要港口之一，地處長株潭經(jīng)濟核心地帶的長沙新港輻射全省GDP為70%以上。近幾年，港口外貿(mào)出口集裝箱占全省的60%以上，承擔長沙市及湘中地區(qū)60%以上的內(nèi)支線集裝箱運輸任務。
“我們抓住今夏豐水期的機遇，趕進度、保生產(chǎn)，近3個月吞吐量連創(chuàng)新高。”唐忠良興奮地告訴記者，“港口件雜散貨6月吞吐量達44.62萬噸，7月達46.38萬噸，8月更是達到了驚人的58萬噸，這是建港以來首次單月吞吐量破50萬噸，刷新了單月吞吐量紀錄。”
唐忠良介紹，在經(jīng)濟新常態(tài)下，水運運量大、成本低的優(yōu)勢凸顯。目前，水運不僅成為長株潭工業(yè)企業(yè)去產(chǎn)能、降成本的首選運輸方式，而且中西部地區(qū)經(jīng)長沙“水鐵”中轉(zhuǎn)、水路中轉(zhuǎn)業(yè)務的需求越來越大。
汽車滾裝泊位即將投產(chǎn)
目前，長沙汽車產(chǎn)業(yè)已晉升“千億產(chǎn)業(yè)”行列，隨著公路運輸成本不斷增長，以公路運輸為主的汽車產(chǎn)業(yè)對物流方式提出了更高要求。
“預計在本月，長沙新港將建成湖南首個汽車滾裝碼頭，10月將迎來首航，屆時將結(jié)束湖南不能通過水路運輸汽車整車的歷史。”唐忠良說，港口滾裝泊位投產(chǎn)后，汽車可利用滾裝船進行水路運輸。水路運輸?shù)某杀鞠喈斢阼F路運輸成本的一半，相當于公路運輸成本的三分之一，而且質(zhì)損率不到5％，遠遠低于其他運輸方式。
汽車滾裝碼頭是長沙新港三期工程中重要的組成部分。長沙新港三期工程預計2019年全面投產(chǎn)。屆時，長沙新港年吞吐量將達到1500萬噸，將實現(xiàn)集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝等于一體、“水鐵”無縫對接的現(xiàn)代化港口，與快速完善的公路、航空等交通運輸方式相互呼應，形成立足長沙、影響湖南、輻射全國的鐵路、公路、水運立體交通運輸網(wǎng)絡體系，使長沙盡享長江“黃金水道”的便利。
“今后，港口發(fā)展的三大主力貨源將是集裝箱、汽車滾裝、鋼材。”唐忠良說，隨著港口功能逐步齊全，長沙新港將成為長沙乃至湖南“一城一港”中功能最全、設施設備最完善的綜合性主樞紐公共服務港口平臺。 |
